輪胎式聯(lián)軸器的種類分為凸型和凹型，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

      輪胎聯(lián)軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產(chǎn)生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到 聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。輪胎式聯(lián)軸器的缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。

      輪胎環(huán)材有橡膠和簾線橡膠復合材料兩種。前間性高、減振效果好、補償兩軸相對位移量較大、產(chǎn)生的附加載荷小；后者強度高、承載能力大、使用壽命長、彈性和補償性有較差、附加載荷較大。當輪胎環(huán)外徑大于300mm者大多用簾線橡復合材料。簾線宜分布在 層的外側，有利于工作時在離心力的作用下使橡膠與簾線相互壓緊而不致脫膠。

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